Where you are: AdBlue Informatie > Europese wetgeving met betrekking tot uitstoot > Transportvoertuigen

Transportvoertuigen

De Europese emissienormen voor transport streven naar de productie van schonere voertuigen. Deze normen zijn in de loop der jaren steeds strenger geworden. In Europa wordt de wetgeving per september 2014 opnieuw veranderd: Euro 6.Euro 6 verplicht truckers om hun voertuig te voorzien van een  SCR-systeem met  AdBlue injectie. Het ziet er naaruit dat de normen in de toekomst nog worden aangescherpt. Verschillende niet-europese landen nemen de Europese wetgeving over. Anderen zullen volgen (bv. Brazilië in 2012). Trasportvoertuigen moeten schoner worden om aan de strenge eisen te kunnen voldoen. De uitstoot van NOx en CO2 moet drastisch worden verminderd. De Europese wetgeving is hieronder samengevat. Bezoek EUR-lex voor de originele documenten.

EURO 6

De regelgeving rond Euro 6 wordt van kracht in September 2014. Deze nieuwe normen verscherpen met name de limiet voor de uitstoot van dieselmotoren. Euro 6 vereist verdere reductie van de uitstoot van NOx en koolwaterstof. Als gevolg hiervan worden het SCR systeem en AdBlue cruciaal bij het halen van deze norm. .

EURO 5 (715/2007/EC)

Euro 5 werd geīntroduceerd in 2009. Deze wetgeving was gericht op het beperken van de uitstoot van Heavy Goods Vehicles (HGV). De meeste commerciële producenten gingen over op het gebruik van Selective Catalyst Reduction system (SCR) in hun voertuigen.

EURO 4 (98/69/EC, 2002/80/EC)

Euro 4 ging start in 2005. Deze wetgeving hield in dat benzine-auto's en diesel-voertuigen hun uitstoot verder moesten verminderen.

EURO 3 (98/69/EC)

In 1999 werd de wetgeving met betrekking tot uitstoot voor de eerste keer verscherpt. Deze wetgeving beperkte de uitstoot die was toegestaan voor dieselauto's.

EURO 1 & 2 (91/441/EEC, 93/59/EEC & 94/12/EC, 96/69/EC)

Euro 1 werd van kracht in 1993 en stelde emissienormen voor commerciële voertuigen en lichte trucks. Euro 1 was de start van een proces dat stap voor stap de uitstoot van schadelijke stoffen moest verminderen om de luchtkwaliteit te verbeteren. Euro 1 werd snel gevolgd door Euro 2 in 1996. Euro 2 betrof ook motorfietsen.